Stavba vozidla v dílně ERES PART

Jak stavíme vůz na míru

Postavíme vám na míru vůz, plavidlo nebo přívěs — podle vaší představy, od prvního náčrtu po prototyp, případně celou sérii. Na designu spolupracujeme s profesionálními designéry. Všechno podle platné legislativy EHK/OSN pro EU a se zápisem do technického průkazu.

Zvětšení vozidla

Dodávkové podvozky — Mercedes, Fiat, VW, Hyundai, Ford, Iveco a další — rozšíříme až na 2,4 metru včetně zadní nápravy. Proti klasické skříňové nástavbě má tohle řešení nižší podlahu úložného prostoru, takže vozidlo zůstane nižší a lépe ovladatelné.

U dodávek dokážeme posunout i užitnou nosnost, někdy až o 700 kg. Totéž zvládneme i u starších vozidel.

Materiál

Pracujeme s ušlechtilými plechy — nerezovou ocelí a hliníkem. Nerez jde do míst, která berou náraz a vlhko: ochranné rámy podvozku, blatníky, nášlapné prahy. Hliník tam, kde rozhoduje hmotnost — nástavby, plošiny, plavidla.

Co dokážeme s podvozkem

Čísla, na kterých
se stavba láme

Většina úprav ztroskotá na tom, že vozidlo po nich neprojde homologací. Tohle jsou hodnoty, se kterými umíme pracovat tak, aby prošlo.

2,4 m
Rozšíření podvozku

Včetně zadní nápravy. Proti skříňové nástavbě zůstane podlaha nákladového prostoru níž, takže vozidlo je nižší a lépe ovladatelné.

+700 kg
Užitná nosnost

O tolik dokážeme u dodávek posunout nosnost — i u starších vozidel.

200 mm
Přizvednutí náprav

Vzadu snížením úchytů pera se zachováním souběžnosti, vpředu úpravou nápravnice se zavětrovacími vzpěrami.

120 mm
Rozšiřovací podložky

Vlastní konstrukce, zátěžově spočítaná na nápravu do 3 500 kg. U RiverVanu jsme je museli vyvinout a odzkoušet, aby prošly homologací.

900 mm
Brodivost

S možností motor ve vodě vypnout a znovu nastartovat.

3 500 kg
Tažné zařízení

Včetně přepočtu brzdné dráhy a zápisu do technického průkazu.

Jak to jde za sebou

Od návrhu
po zápis do techničáku

  1. 01

    Návrh a technická data

    Designový návrh a technická dokumentace úpravy. Na designu spolupracujeme s profesionálními designéry.

  2. 02

    Analýza tuhosti a pevnosti

    Výpočet toho, co úprava udělá s konstrukcí — dřív, než se řeže první plech.

  3. 03

    Výroba a montáž

    Úprava rámu, karoserie a náprav, výroba a montáž komponent, interiér včetně finálního čalounění, polep i nástřik.

  4. 04

    Zkoušky

    Tam, kde to předpis vyžaduje, jde díl do akreditované zkušebny. Záznamy ze zkoušek níže.

  5. 05

    Projednání

    Dekra, TÜV SÜD nebo Státní zkušebna — podle typu úpravy a kategorie vozidla.

  6. 06

    Zápis do TP

    Zápis změn do technického průkazu, nebo vystavení nového. Tohle je bod, ve kterém se pozná, jestli byla stavba udělaná pořádně.

Zkoušky a testy

Důkaz, ne tvrzení

Homologaci zmiňuje na webu skoro každá karosárna. Tohle jsou záznamy z akreditované zkušebny a z provozních testů našich staveb — pořízené proto, aby bylo co doložit, ne kvůli webu.

Statická zkouška, TÜV SÜD Czech

protokol 62128_19_B

Kostra sedadla s kotvením bezpečnostních pásů v tahové zkoušce. Na displeji roste tažná síla, konstrukce se pod zatížením deformuje a měří se, kdy a jak. Zkoušku prováděla akreditovaná zkušebna TÜV SÜD Czech s.r.o.

Test No. 2 — zatížení opěradla

Tah přes horní část opěradla, síla roste plynule až do konce zkoušky.

Test No. 6 — zatížení kotvení pásů

Tah ve dvou bodech současně: opěradlo a kotvení bezpečnostního pásu.

Provozní testy

Každá obojživelná stavba jde před předáním na vodu. Ne na ukázku — kvůli tomu, aby se přišlo na to, co ještě nesedí.

Finální test RiverVan Trimaran EP1

Zkušební plavba dodávky před předáním — vjezd do vody, plavba, výjezd.

Manévrovatelnost na vodě

Ovladatelnost plovoucí dodávky: zatáčení, couvání, držení směru.

RiverTrailer Aligátor — první test na vodě

První spuštění hliníkového plavidla na vodu, ověření stability a ponoru.

RiverTrailer Aligátor — nejnovější verze

Ukázka hotového plavidla ve verzi pro záchranné složky.

Návěsy pro automobilku Kia Žilina

průmyslová zakázka

Na Slovensku jsme pro automobilku Kia stavěli speciální návěsy, které jezdí jen mezi výrobní a skladovací halou. Mají výšku 4,5 m a při nakládce se hydraulicky přizvednou o dalších 30 cm. Taková výška je nadrozměrná, hotové návěsy by se po silnici nedaly převézt, takže montáž a zvednutí proběhly přímo v Žilině. Návěsy se pohybují v okruhu deseti kilometrů od fabriky.

Kompletace návěsu jeřábem přímo v Žilině Zvedání na výšku 4,5 m Návěs s otevřenou boční plachtou Hotový návěs v areálu automobilky

⚠ K ověření u klienta: rok dodávky, počet návěsů a souhlas s uvedením jména Kia Žilina.

Konzultace

Konzultace
vašeho projektu

Přijeďte s představou, odjedete s návrhem. Projdeme ji přímo v dílně mezi rozestavěnými vozy — a řekneme rovnou, co jde, co ne a co to obnáší z hlediska homologace.

Dílna, kde ty vozy vznikají

Součástí konzultace může být prohlídka výroby. Po domluvě vám ukážeme rozestavěné kusy — konstrukci, kterou hotový vůz schová.